在今年的博鳌论坛期间，中国政府发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，这标志着中国当下最重要的战略规划出台，在博鳌论坛这个平台上发布，也彰显了中国政府非常看重博鳌论坛在中国多边外交舞台上的角色。博鳌之于海南更具有象征意义和启发意义，在国家的大战略规划中获得一席之地，或者找准位置，就找到了让自己可以飞起来的“风口”，而一带一路就是海南迎来的最大风口。

一带一路的重要性已经无需多言，战略的远景已经描绘出来了，关键是看怎么干。虽然中央政府对各个省区的角色和定位已经做了说明，但是一带一路并没有现成的经验可以借鉴，各个省区能不能找准自己的角色，能不能创造性地对接一带一路，就非常重要了。自改革开放以来，拥有区位优势，且有闯劲和干劲的省区都已经发展起来。

海南身处中国南疆，在东南亚与中国大陆腹地之间，但是在相当一段时间里，海南的经济增长并没有创造特区奇迹，与东南沿海的经济特区相比，海南还需要赶超。而赶超的关键是有明确的自身定位，发掘自己的比较优势，如此才能形成核心竞争力。

海南的优势在哪里？从一带一路的战略规划中，可以看到核心区在福建和新疆，当然海口、三亚成为海上丝绸之路的重要节点。三亚也在推动港口的功能区分，以建立更加完善的港口服务设施。但仅仅依靠港口建设并不会让海南处于不可替代的地位，以海南的区位优势和资源来说，需要寻求两种身份：一是作为中国与东盟海上合作的前沿，维护中国海洋利益的战略支点；二是中国旅游消费的集中地，海南拥有的气候资源是无可比拟的，也顺应中国经济崛起，中产阶层消费观念转变，度假已经不是少数人的特权，毋宁说是未来消费的新热点。

海南在一带一路的战略规划的角色是“国际游旅游岛”，这是海南拥有的特殊标签，也是比较优势所在。北纬18度，亚热带的风光，更重要的是海南还没有那么多的污染，在中国初步完成重化工业之后，高能耗、高污染的工业已经不是中国经济所需要的，在一些已经发展起来重化工业的地区，要完成产业的腾挪，不仅需要时间，也需要花费更多的成本。而那些已经造成严重污染的地方，要再恢复到山清水秀的前工业时代，几乎不再可能。

当雾霾锁住中国，逃离北京，已经成了口头禅，但是被雾霾锁住的何止北京，而是大半中国。在近几年的贺岁电影中经常会出现三亚的身影，飞往海南已经成为生活新时尚，也是中产阶层消费的新标杆。

在一个匮乏的时代，度假只是一种奢望，温饱是最紧迫的任务，为了吃穿而奋斗。中国已经进入中等收入阶段，越来越多的人对生活品质的要求提高，要过得好，而不仅仅是过得去。比如越来越多的东北人在冬天已经不是猫在家里过冬，而是像候鸟一样飞到比较温暖的南方。笔者身边即将退休的同事早在几年前就买了海南的房子，打算退休之后去海南居住，至少冬天要在那边生活。海南的环境和气候让越来越多的国人产生了到海南一游的冲动。到海南去度假、养老，会成为越来越流行的时尚。

从根上说，海南的这种功能定位是在中国经济发展过程中形成的，是市场自我选择的结果。为什么这么说呢？中国的发展确实需要工业化，尤其是在经济起飞阶段，无可避免地要发展一些高污染的产业，奠定工业化的基础，积累财富。交通运输的革命，通讯信息的发达已经让海南不再是孤悬于大陆之外的岛，而是很多人向往的“世外桃源”，物质富足的时代，实现了工作与消费的分离，比如说现在越来越多的人网购，消费市场已经高度一体化，另外消费的观念发生变化，旅游消费兴起，跨境游已经飞入寻常百姓家。这说明中国消费市场正进行着功能的重新定位，需要有可以为13亿人提供休闲度假的地方，如果国内没有的话，那越来越多人就要走出去。

其实旅游产业已经成为国际性的产业，因为越来越多的国家进入了市场经济体系，曾有人估计说，未来将有30亿人进入中产阶层，也就说越来越多的人进入有闲有钱的阶段。而旅游资源之间的竞争也变成了国际性的，各国降低了签证的门槛，尤其是旅游签证，千方百计地为游客着想。中国是旅游逆差大国，形象地说，就是在中国赚钱，到国外消费。

在一带一路的规划中提出，要加强海上丝绸之路邮轮旅游合作，打造具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品。换言之，海上丝绸之路也是海洋文化，海洋人文的交流。海南需成为海上旅游的“核心区”，尤其是在打造海上旅游经济走廊上称为桥头堡和中转站。与沿线国家合作，提高签证便利化水平，国内游客可以很便利地到海南一游，那为什么不再向南延伸一些呢？

比如郑和下西洋曾是海上丝绸之路的一段佳话，将当年郑和的航线资源发掘出来，让游客们再次体会一下当年中国与东南亚、非洲的交流盛况。这不仅是旅游，也是一种人文交流，增强中国与沿线国家民众互信的重要途径，真正实现人心相通。这也是丝绸之路经济带走向成功的关键所在，只有彼此的了解与信任，才会有利益纽带，才能形成共同的命运感，建立共同体。

一带一路是互联互通的大战略，人员的交流与互动是核心，也是因为其难度比较大，需要更多的硬件基础作为配套，比如基础设施。人员往来的增多源于交通的便利以及成本的下降，19世纪之所以出现移民潮，主要是因为当时的轮船可以低成本地运载劳动力漂洋过海，人员的流动实现了文化的交融。

海上丝绸之路的根基除了各国经济合作的诉求之外，还有就是南海地区的历史遗产，在历史上，它就是贸易之海，人员交流之海，东南亚的华人多半是中国的移民，这种文化的纽带是信任与交流的基础。笔者曾遇到一位东南亚华人商会的领导，她的曾祖一代来到东南亚，几代人过去了，文化的情感依然存在，她让自己的儿子学习中文和英文，先在澳大利亚读书，后来又到中国大学里进修。对于一带一路战略，她十分欢欣鼓舞，这也是海上丝绸之路的民心基础吧。

海南处于亚太地区的中枢地带，尤其是在国际旅游岛的建设上，拥有地利优势。既顺应了中国经济崛起带来的消费市场的重组，体验性的消费品必须要消费者亲自体会，旅游就是如此，海南如果为中国的中产阶层和1亿多老年人找到可以休闲的空间，那就可能在这个经济转换的节点实现弯道超车。海南可以成为中国与东盟旅游市场的核心地带，为中外游客提供中转的基地。为了扮演好这个角色，相应的硬件建设就必不可少，酒店、物流、航空等等，旅游产业带动一个庞大的产业链条。

与中国经济崛起相适应的是，中国海洋权益的兴起，南海是中国跻身于海权强国的关键所在，中国在南海设立三沙市，加强在南海地区的资源开发。可以说，海南处于南海维权的前沿。21世纪的海权是共赢的，中国与东南亚诸国的合作是让南海重现贸易之海、交流之海的关键所在。中国愿意在海洋科研、海上救灾等领域展开合作，重构南海的海洋新文明。于中国而言，海南是中国走向海洋国家的踏板，是走向海洋文明的关键。